提议通过！欧盟向中国电动汽车征收反补贴税惹多方反对！【假期锂电要闻汇总】lg...

今年国庆假期恰逢10月4日欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。最终结果为提议获得通过，一时间，引发市场的热烈探讨。SMM整理了国庆假期关于欧盟反补贴案的相关内容，以供读者翻阅了解：

10月2日，随着欧盟即将就中国电动汽车关税计划进行投票，宝马加入其他德国汽车制造商的行列，敦促朔尔茨政府投下反对票。宝马首席执行官Oliver Zipse在声明中表示，加征关税只会损害在全球经营业务的公司，并可能引发一场无人受益的贸易争端，德国政府应该采取明确的立场。

10月3日，德国总理及财长发声反对欧盟拟对电动汽车加征关税，德国联邦总理朔尔茨表示希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害：“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”德国联邦财政部长林德纳当天也呼吁德国在10月4日欧盟的投票中反对对中国电动汽车征收临时反补贴税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。他坦言，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。

同日，匈牙利外长西雅尔多也在社交媒体上表示，欧盟对中国电动汽车加征关税会扼杀欧洲经济未来的竞争力，匈牙利将在4日投票反对这一提案。西雅尔多表示，这一提案遭到欧洲大型汽车制造企业的反对，从整个欧洲经济来看，这一提案“风险极大”“极度危险”。

10月4日，据央视新闻消息，欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。声明说，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，当前欧盟的经济战略代表着“经济冷战”。去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

针对欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定，德国工业联合会呼吁继续谈判。德国工业联合会总干事塔尼娅·格纳当地时间4日发表声明强调，相关决定不应终结双方的对话，德国工业界呼吁继续谈判，防止贸易冲突升级。与此同时，欧洲工业界与中国稳定经济关系的利益也必须得到平衡考虑。格纳表示，支持在符合条件时采取贸易保护措施，以保护欧洲市场免受不公平竞争，但也必须平衡保护与开放，维护欧中稳定的经济关系。她进一步重申，欧中两大经济体应在合作中注重风险管理，避免潜在的地缘政治和经济风险。

而在欧盟通过向中国电动汽车征收反补贴税提议之后，欧盟中国商会当天发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。欧盟中国商会秘书长方东葵表示，反补贴关税的征收不仅对中国电动汽车的出口策略产生重大影响，也加剧了欧洲电动汽车行业面临的挑战。同时，中欧之间的直接贸易关系也将受到影响。

10月5日，商务部新闻发言人也就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问。发言人提到，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

中国贸促会新闻发言人也就此发表谈话。其表示，希望以价格承诺等方式，解决中欧电动汽车经贸纠纷。中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中国贸促会、中国国际商会将密切关注本案后续进展，积极支持中欧双方继续通过对话磋商妥善处理分歧、化解摩擦，尽快达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

而在欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案之后，不少车企也纷纷发表了自己的看法。据据路透社10月6日报道，大众汽车集团管理董事会主席告诫欧盟：与其加征关税，不如给予投资信任。德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。报道说，奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，与其加征关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说，中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。

大众旗下西班牙车企同样反对欧盟对华电动汽车加征关税，据财联社方面报道，大众集团旗下的西班牙汽车制造商西雅特公司10月4日表示，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，认为这将危及欧洲汽车工业。西雅特公司当天发表声明表示，相比欧盟给予中国之外的非欧洲竞争对手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让人难以理解。“西雅特公司和整个欧洲汽车行业都将遭受重大负面影响。”西雅特公司推出的一款电动汽车在中国生产。声明说，加征关税将“极大损害企业财务稳定性，并可能威胁部分就业岗位”。另外，相关决定导致企业电动汽车产量下降，无助于欧洲实现减排目标。声明还表示，西雅特公司将继续关注形势变化，并与大众集团一起采取所有措施，减少不利影响。

宝马集团也发布声明称，欧盟需与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。宝马集团表示，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。

梅赛德斯-奔驰也表示，欧盟征收反补贴税是一个错误，可能会导致深远的负面结果。其表示，我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。梅赛德斯-奔驰在声明中称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。我们相信，双方能够找到这样的解决方案。双方需要时间来形成这样一套解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。因此，我们紧迫地需要避免影响互惠互利贸易秩序的措施。

此外，德国机动车贸易中央协会也坦言，对中国电动汽车加税将抑制消费。其预计此举将对汽车贸易和购买汽车的德国消费者产生负面影响。该协会副主席托马斯·佩克鲁恩当地时间5日在接受德国媒体采访时表示，对于消费者来说，加税可能会使电动汽车的价格变得更加昂贵，这将使本就低迷的购买情绪进一步恶化。 值得一提的是，在10月2日，商务部新闻发言人就加拿大对中国电动汽车加征关税生效实施并发布对中国钢铝制品加征关税的最终产品清单答记者问。中方注意到加方发布相关文件。一段时间以来，加方多次罔顾客观事实，无视国际经贸规则，不顾多方反对和劝阻，执意紧跟个别国家，对华采取单边打压措施。加方做法违反了市场经济和公平竞争原则，严重损害中加两国企业的正常经贸合作，严重冲击中加经贸关系，扰乱和扭曲了全球产业链和供应链。中方坚决反对。 中方已对加方的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并依法对加方有关限制性措施启动反歧视调查。加方应理性客观看待双边经贸合作，尊重事实，遵守世贸组织规则，不要在错误的道路上越走越远。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业正当权益。

此外，SMM还整理了国庆假期期间锂电市场上中下游的市场重要消息，具体如下：

上游锂矿端

【锂矿商Arcadium确认力拓收购计划】根据双方声明，力拓已向锂生产商Arcadium Lithium提出收购意向，但未透露任何财务细节。媒体此前报道称，两家公司一直在进行谈判，Arcadium的估值可能在40亿至60亿美元之间，甚至更高。（财联社）

【大中矿业湖南锂矿盾构机单月掘进突破千米 打破全球行业纪录】大中矿业盾构机在湖南锂矿山工程中单月掘进突破千米，打破全球行业纪录，公司将申请吉尼斯世界纪录。大中矿业亦是全球首家将盾构机用于锂矿开发的矿业公司，此前9月25日，大中矿业正式启用第二台盾构机，用于开发位于四川省马尔康市的加达锂矿。

【赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动】近期，赣锋锂业旗下Goulamina锂辉石项目一期破碎产线已经建设完成并启动，浮选产线建设正在进行收尾工作，预计将于今年内产出首批锂辉石精矿产品。Goulamina项目是赣锋锂业在非洲布局的重要锂矿资源之一，对于提升赣锋在全球范围内的锂资源自给率具有重要意义。项目一期规划产能50.6万吨锂精矿，二期产能可扩建到100万吨锂精矿。

中游电池端

【亿纬锂能：子公司收到零跑科技定点通知书】亿纬锂能公告称，其子公司亿纬动力收到零跑科技的定点通知书，被选定为锂离子电芯的开发合作供应商。这表明零跑科技对亿纬动力相关产品性能和供货资格的认可。项目的顺利实施将有助于推动公司在锂离子动力电池市场的发展，提升公司在电动汽车行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平。然而，项目的进展存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。公司将根据该事项的进展情况及时履行进一步信息披露义务。

【韩国电池制造商LG新能源推动业务多元化 应对全球电车销售放缓】当地时间10月7日，韩国电池制造商LG新能源发布其中长期战略：其将扩展非电动汽车电池业务，建立平衡的业务组合，以应对全球电动汽车市场的暂时放缓。LG新能源发布的最新目标是与2023年财年相比，2028年财年的收入翻一番达到33.7万亿韩元。按照10月7日外汇市场1韩元约合0.0052人民币计算，LG新能源2028财年的营收目标约为1759亿人民币。（科创板日报）

【万向钱潮：固态电池研发与量产进程正常推进中】万向钱潮在互动平台表示，据了解，万向一二三近期完成了半固态电池技术的安全突破，通过350Wh/kg电芯级别全针刺以及pack级别热失控实验。万向一二三现有电池生产线以软包为主，新建产线可兼容半固态电池生产，具备一定优势。固态电池研发与量产进程正常推进中。（财联社）

下游汽车市场

【多重利好引燃汽车消费 国庆车市热度飙升】10月7日，已是国庆假期尾声，北京西三旗万象汇商场中的多家汽车品牌门店依然人头攒动。不少消费者向记者表示，之所以选择在国庆黄金周看车，一方面是因为假期时间充裕，另一方面是被各家车企的促销政策深深吸引。多位业内人士判断，新一轮以旧换新政策是引燃国庆黄金周汽车消费的关键因素。今年7月底，国家发展改革委、财政部发布最新以旧换新政策，在原本的汽车以旧换新补贴实施细则基础上，再次提高汽车报废更新补贴。除了政策“红包”的助力，今年国庆黄金周，还有多重利好因素促进汽车消费升温。据不完全统计，今年国庆假期，有近20个城市同时举办车展，其中特别热门的车展参观者多达25万人次，成交金额超40亿元。 (证券时报)

【韩国现代、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术】韩国现代汽车集团宣布，现代汽车和起亚汽车将联合开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料生产技术开发项目。该项目为期四年，已经获得了韩国贸易、工业和能源部的支持。（财联社）

【日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂】日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂。该公司推动电动汽车电池回收的目标是90%的回收率。 (日经新闻)

【特斯拉计划在2026年推出四款新电池】据The Information，特斯拉计划在2026年推出四款新电池，正在加快推进计划，预计将在明年年中在电动皮卡Cybertruck电池中引入这些技术。

【丰田汽车将其首款美国制造电动汽车生产启动时间推迟至2026年】丰田汽车公司将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。他表示，丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产这款尚未命名的SUV，并计划在该年年底晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。（财联社）

【雷军：小米SU7交付周期已排到明年2月以后】财联社记者获悉，小米集团董事长雷军在直播时称，10月将会交付2万辆小米汽车SU7，此外雷军还表示，小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，交付周期已经排到明年2月以后。

【支撑消费品以旧换新 115项国家标准已全部立项】财联社从市场监管总局获悉，根据市场监管总局等七部门印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》，在消费品以旧换新方面，重点围绕汽车、家电、家居、新兴消费等领域标准化新需求的115项国家标准目前已全部立项，并已发布30项。

【9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0% 环比下降2.2个百分点】中国汽车流通协会9月30日发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度持续改善。（财联社）

9月汽车产销数据出炉 理想汽车单月交付量创历史新高

【零跑汽车：9月交付新车33767台 同比增长113.7%】零跑汽车公布数据显示，9月交付新车33767台，同比增长113.7%；前三季度累计172861台，同比增长94.6%。（财联社）

【理想汽车：2024年9月交付53709辆 创单月交付量历史新高】理想汽车2024年9月交付53,709辆，创单月交付量历史新高，同比增长48.9%。2024年第三季度，理想汽车交付152,831辆，同比增长45.4%。截至2024年9月30日，理想汽车2024年共交付341,812辆，历史累计交付量为975,176辆。

【极氪9月交付21333辆 同比增长77%】极氪汽车宣布，9月交付21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月共交付142873辆，同比大增81%。

【小鹏汽车：9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录 同比增长39%】小鹏汽车公告，2024年9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录，同比增长39%。2024年第三季度共交付了46,533辆，同比增长16%。

【小米汽车：9月SU7交付量超10000台】小米汽车发布数据，9月SU7交付量超10000台，10月目标生产、交付量超20000台。目前已连续4个月达成破万交付目标，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台。预计11月提前完成全年10万台交付目标。

【奇瑞集团9月销量24.5万辆 同比增长28.6%】奇瑞控股发布数据显示，奇瑞控股集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。前三季度，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。

【蔚来汽车：2024年9月交付汽车21,181辆】据蔚来汽车公告，2024年9月交付汽车21,181辆，同比增长35.4%。截至2024年9月的三个月，交付了汽车61,855辆，同比增长11.6%。截至2024年9月30日，累计交付量达到598875辆。

【上汽集团9月份销售新能源汽车超过12.9万辆】据初步统计，9月份上汽集团销售新能源汽车超过12.9万辆，同比增长约38%，1-9月份累计销售新能源汽车74.8万辆，同比增长约15%。

【比亚迪9月汽车销量419,426辆 同比增31.46%】比亚迪9月汽车销量419,426辆，去年同期为287454辆；纯电动乘用车销量164,956辆，去年同期为151193辆。

【吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%】吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%；今年累计销量1489690辆，同比增长32%。

【哪吒汽车9月全系整车交付10118台】哪吒汽车发布数据称，9月全系整车交付10118台。印尼工厂首台哪吒X下线，哪吒X印尼上市，首批500位车主交付。