【专题报告】不容小视的海外“钢需”lg...

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海关数据显示，2023年1-10月国内钢材出口量7473.2万吨，同比增长34.8%；1-10月国内进口钢材636.6万吨，同比下降30.1%，如果叠加钢坯净出口测算国内1-10月的粗钢净出口量约为6661万吨，同比增长65.2%。同期，国内累计粗钢产量87470万吨，相当于国内近7.6%的粗钢被用于直接出口了，去年这一出口占比还不到5%，这意味着今年仅海外钢材消费就给国内钢铁需求提供了近3个百分点的增幅。为什么今年海外“钢需”如此强烈？需求好的地区主要在哪里？后期能否继续保持这样的需求水平？本文将予以简析。

一、 海外“钢需”超预期

通过海外粗钢表观消费量与国内粗钢表观消费量的季节图对比来看，今年海外的“钢需”明显好于去年水平，1-10月海外粗钢表观消费量累计达到75924万吨，同比增长2.2%。而同期国内粗钢表观消费量累计同比下降1%。也就意味着，在今年国内需求变化不大的情况下，海外超预期的“钢需”是国内钢材消费的主要增长点。

二、 海外“钢需”在哪里

在欧美经济普遍走弱的情况下，究竟是哪些地区的海外需求在支撑如此强劲的钢材消费呢？首先，从分地区的海外粗钢产量累计同比来看，今年以来累计同比增幅最大的是非洲地区，同比增长4.3%，其次是独联体国家，累计同比增长3.1%，而亚洲除中国以外地区累计同比增幅也有2.2%。此外，值得注意的是，中东地区虽然产量没有同比增长，但保持了与去年相当的产量水平，而欧洲、南北美洲、大洋洲等地区粗钢产量均同比下降。

具体到国家来看，亚洲地区粗钢产量增幅最大的是印度，同比增长超过12%，独联体主要是俄罗斯产量增幅较大，同比增长5.3%。非洲的南非和埃及粗钢产量增幅也较大，同比分别增长8.6%和3.9%，而中东地区主要是卡塔尔和沙特产量增长较多，分别同比增9.6%和1.2%。

其次，从今年以来我国钢材出口的主要地区分布来看，亚洲是我国钢材出口的主要区域，占比超过70%，其次是非洲地区，占比达11%，此外对南美洲、欧洲也有部分出口，而对北美洲、大洋洲出口的最少。就亚洲分布来看，东南亚是我国钢材出口的主要地区，其次是西亚和东亚，对南亚和中亚的出口相对较少。具体到国家来看，对越南、韩国出口量最大，其次是泰国、菲律宾、土耳其、印尼、沙特、阿联酋、印度等地。

三、 海外“钢需”能否持续

综合前述海外粗钢产量有增长的地区及我国钢材出口的主要目的地来看，主要分两大类，一类是印度、韩国，另一类是“一带一路”沿线国家。

首先，今年以来印度粗钢产量增长明显，增幅高达12%，同时印度从我国进口的钢材产量同比也增长了近87%，呈现强劲的钢材消费动力。而韩国今年以来粗钢产量微增0.2%，同时从我国进口的钢材产量同比增长36%，也体现了较强的钢材消费能力。值得注意的是，印度、韩国的出口多以欧美地区为主，这两个地区的“钢需”某种程度也反映了欧美的钢材消费需求，考虑到今年以来欧美钢铁产量普遍下滑，印度、韩国的需求增量在一定程度上是弥补了欧美自身钢铁供应量的下滑。

从印度、韩国“钢需”的持续性来看，将会更多受到欧美钢材消费需求的影响。目前欧美制造业PMI均处于衰退区间，工业企业的产能利用率仍在下滑，尽管加息已进入尾声，但其工业生产短期或难有明显改善，这将在一定程度上给予印度、韩国更大的生产和出口空间。

此外，值得注意的是印度，为了承接更多欧美产业转移，近年来印度也在不断加强自身的基础设施建设，并提出了“印度制造2.0”计划，基于行业竞争优势、进口替代需求、出口增长潜力和就业扩张能力等方面的考量，筛选了 24 个子行业作为工业化的重点发展领域，其中就包括钢铁行业。所以，未来印度“钢需”的增长空间可能远大于韩国，并且印度自身的钢铁产量也有较大的上升空间。

其次，今年的海外“钢需”还有一大部分来自于“一带一路”沿线国家，这些地区的钢铁消费在一定程度上与我国的经济合作往来有着密切联系。从我国对“一带一路”沿线国家的直接投资来看，近年来一直呈现增长态势，我国承包的“一带一路”沿线国家的工程合同额也处于高位。由于我国对“一带一路”沿线国家的投资项目以基建为主，其中能源和交通行业占比最大，部分国家占比达到了80%以上。因此，这些项目的建设与我国工程机械出口区域也较为一致。目前国内工程机械出口有近59%是去往“一带一路”沿线国家，其中挖掘机出口占比55%。

再以今年粗钢产量增长较大的俄罗斯为例，随着近年来俄罗斯与中国合作的深入，目前中俄两国正在共同实施的大型项目有79个，涉及投资总额约1700亿美元，涵盖能源、基础设施、农业、科技等领域。其中，能源、基建领域的建设需要用到大量钢材，而中俄的能源管道项目、高铁及铁路建设项目都属于两国合作的重大工程。

中国与东盟的“一带一路”建设也已经开展了十年，中国与东盟国家之间已经建成了许多互联互通项目，如中老铁路、中泰铁路、中缅公路等，根据《东盟互联互通总体规划2025》，后续仍有多个基建项目计划待推进，涉及公路、铁路及港口建设等。

不仅如此，近年来我国也在加强与东盟的制造业合作，像石化、钢铁、汽车、纺织等领域的投资建设，由此也带动了相关的产业园区发展，以“两国双园”模式，整合双方资源，实现优势互补。继中马、中泰相继建设了产业园合作，去年中国与印尼也发布了《中印尼“两国双园”产业合作规划》，今年中国东兴市人民政府与越南芒街市人民委员会签订《关于共同推动两国企业在东兴、芒街两地开展项目投资的备忘录》，中国—东盟产业合作区防城港片区产业项目、中国广西东兴产业园跨境产业合作项目也签约落地。这些产能与园区合作建设也将带来一定的钢材产量及消费增长。

此外，中东和非洲地区的钢铁消费也与中国的投资建设密不可分。从今年我国举办的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的签约成果来看，中国与中东、北非等地区达成多项基建、能源等领域的项目合作。

综合而言，今年海外的“钢需”表现强劲，是拉动我国钢材消费的主要驱动力之一，而从海外钢铁产量需求增长的地区来看，受欧美消费影响的印度、韩国及受国内投资引领的“一带一路”沿线国家是海外主要“钢需”的增量来源。考虑到印度内生的基建和制造业2.0建设需求以及在中国合作引领下的“一带一路”沿线国家的能源、基建、产能转移项目建设等需求，预计这些海外“钢需”仍有较强的韧性，明年有望继续助推国内钢材直接和间接出口，是不容小视的国内钢材消费驱动力。