截至6月15日，全国液化气均价为4467元/吨，较上期价格跌123元/吨，跌幅为2.68%。本周全国液化气周均价为4500元/吨，较上期均价跌48元/吨，跌幅为1.06%。本周国内液化气市场跌后回稳，氛围回暖。民用气方面，7月CP预期看跌，业者对后市信心不足，进口码头货多价低对国产气市场存冲击，且夏季终端低需牵制，进口成本偏低，业者心态观望，入市意愿不足。利空频传导致民用气价格走低。工业气市场则受下游深加工需求影响明显，下游按需采买，交投欠佳，成交重心下移。

国际方面，6月丙丁烷CP预期价格较5月CP价格有所下调，影响因素主要有以下几个方面：第一，国际市场供应表现宽松，美国丙烷进入累库阶段，库存水平有所提升，同时中东市场供应充裕，整体供应端宽松，外盘价格上方承压；第二，需求端不及预期水平，印度方面燃料端需求表现欠佳，日韩转卖量有所提升，中国市场PDH利润空间收窄转负，进口套利窗口关闭，市场需求表现偏弱，拖累外盘价格预期下滑；第三，国际船运费用影响，冷冻货船运市场供需偏紧，运费水平有所提升，市场参与者入市节奏放缓，促使外盘价格下行。

2023年4月中国LPG进口总量在275.531万吨，较3月份进口量增加68.877万吨，增加幅度为33.33%；与2022年4月相比，进口量增加77.530万吨，增加幅度在39.16%。从不同税则号产品来看，4月进口液化丙烷221.467万吨，环比增加60.374万吨，变化幅度为37.48%，同比增加58.197万吨，变化幅度为35.64%；进口其他液化丁烷共计51.494万吨，环比增加8.541万吨，变化幅度为19.89%，同比增加17.304万吨，变化幅度为50.61%。

需求端来看，一方面受燃料端消费淡季制约，终端消耗速率仍有下滑，气站采购频率偏低偏；另一方面，气温升高导致液化气装车量减少，液化气出库量难达预期。除此以外，中间贸易商及下游囤货意识不足，基本以销定采，维持偏低库存为主。因此，从基本面角度来看，供应量升高而需求量下滑，液化气市场供需矛盾进一步激化，成为拖累液化气价格重心不断下移的主要逻辑。

6月丙、丁烷CP下跌预期持续施压业者心态，而事实上，6月CP公布后价格出现下跌，且下调幅度超过市场预期水平。中东市场受装置检修影响供应充裕，国际市场供应端整体表现宽松；印度方面燃料端需求表现欠佳，远东市场冷冻货转卖量有所增加，同时中国市场PDH装置利润由正转负，市场需求表现薄弱；5月国际油价呈现下跌后弱势反弹行情，对CP支撑不足。5月份市场因受多重利空因素制约，导致6月CP预期出现频繁下跌，加重业者观望情绪，市场整体交投氛围欠佳，拖累国产气价格下行。

供应增加而需求淡季牵制下，国内液化气市场供需面矛盾升级，市场交投寡淡，拉低液化气价格表现。后市来看，国内气温将进一步升高，终端资源消耗依旧缓慢，下游补货周期拉长，对需求造成较明显利空。且高温天气下，液化气储运难度将有上升，贸易商及下游囤货意愿较弱，上游炼厂库存将无法有效向社会库存转移。再者，国际外盘价格预期难以上涨，同时夏季国内供需面疲软占主导利空，业者心态偏空。

综合以上驱动因素来看，后市国内液化气市场利好难寻，淡季影响仍将持续，同时，多重驱动因素均指向利空为主，液化气价格难以走出下跌通道。