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碳酸锂期货合约7月21日上市,期权合约于7月24日上市。上市初期多空博弈较为激烈,看空情绪释放较为充分,跌停涨停接连出现。现货方面,电池级碳酸锂和工业级碳酸锂价格延续下跌态势,现货成交较弱。目前价格持稳于20-25万元/吨的预期中值,未来一段时间预计将围绕这个价位区间震荡整理。7月进口锂矿集中到港,供应端宽松局面显现,但下游补库迟迟没有出现,锂盐厂需求较为一般。一方面下游电池厂成品库存偏高,不急于当前价格进行原料的采购补充;另一方面现货价格也没有下跌到充分可接受价位
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展望后市,随着基本面供应端的率先松动,需求还在等待价格下跌之后补库,供需过剩压力逐渐显现。澳洲和非洲矿石发运到国内,江西环保整顿,逐步开始恢复生产,国内盐湖旺季产量提升,供应增量明显。虽然终端消费市场需求继续增长,碳酸锂目前大概率步入下行通道;加之碳酸锂期货深度贴水现货,给市场一个下跌指引,预计短期内锂盐价格弱势运行。
01合约在下半年需求有继续释放空间叠加新增产能尚未落地的情境下,供给端宽松带来的压力依然较小,但05合约上方压力较大,新增产能明年的陆续投产使得市场对于供给端走向过剩的场景看空情绪较浓,从上市首日发布正套策略以来,依然坚持这一观点,正套价差依然有中长期做扩的空间。若考虑单边,仍以逢高空远月合约为主。
1、行业动态
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今年1—6月,上海口岸电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的外贸“新三样”产品出口2478亿元,同比增长74.7%,出口值占全国46.4%。高技术、高附加值、引领绿色转型的产品正成为拉动上海出口增长“新引擎”,助推外贸结构持续优化。外贸“新三样”中,新能源汽车出口表现尤为亮眼。今年上半年,上海口岸电动载人汽车出口总值达767亿元,同比增长1.2倍。其中,位于上海浦东地区的外高桥港和洋山港出口新能源汽车27.9万辆,占全国出口总量已超五成
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2023年6月,我国新能源汽车销售80.60万辆,同比增长35.14%,环比增长12.41%;2023年6月月度销量占比30.74%,占比维持高位且创年内新高。2023年6月,我国汽车企业出口38.92万辆,环比下降1.7%,同比增长53.2%,其中新能源汽车出口7.8万辆,环比下降27.78%,同比增长178.57%。工信部等正式开展2023年新能源汽车下乡活动,将有助于提升全年销量。2023年以来,我国新能源汽车合计销售374.49万辆,同比增长44.48%,合计占比28.29%;我国新能源汽车合计出口53.40万辆,同比增长164.36%。结合汽车消费为2023年重点支持对象,我国新能源汽车产业链总体竞争优势显著,行业发展驱动力逐步过渡至强产品驱动,总体预计2023年我国新能源汽车销售仍将增长,但增速将下降,其中海外出口增速将高于国内销售增速。
2023年6月,比亚迪新能源汽车销售25.30万辆,同比大幅增长88.79%,环比增长5.34%。其中,6月比亚迪海外销售新能源乘用车合计销售10536辆,连续8个月海外销售过万辆。2023年1-6月,比亚迪新能源汽车合计销售125.56万辆,同比增长95.78%;海外合计销售7.43万辆。2023年5月,我国动力电池产量56.56GWh,同比增长57.41%。2023年以来,我国动力电池累计产量224.32GWh,同比增长29.87%。2023年5月,我国动力电池出口11.26GWh,其中三元电池出口7.57GWh,三元电池出口占比67.19%;磷酸铁锂电池出口量3.67Wh,出口占比32.58%。2023年以来,我国动力电池合计出口46.26GWh,其中三元电池合计占比70.89%、磷酸铁锂合计占比28.96%。
2、行情图解
01-05正套
01合约在下半年需求有继续释放空间叠加新增产能尚未落地的情境下,供给端宽松带来的压力依然较小,但05合约上方压力较大,新增产能明年的陆续投产使得市场对于供给端走向过剩的场景看空情绪较浓,从上市首日发布正套策略以来,依然坚持这一观点,正套价差依然有中长期做扩的空间。若考虑单边,仍以逢高空远月合约为主。
针对上述行情展望,潜在风险主要体现在以下几个方面:
1、行业政策执行力度不及预期
2、细分领域价格大幅波动
3、新能源汽车销量不及预期
4、行业竞争加剧
5、盐湖提锂进展超预期
6、系统风险