近期甲醇表现较为强势，一方面煤炭安全检查对成本端形成有力支撑，另一方面下游需求逐步进入旺季也带动市场气氛，但甲醇价格已经进入瓶颈期，后期难有突破空间。

8月受到部分前期停车甲醇装置，受到甲醇利润修复的影响，开车积极性较前期明显提升，部分停车超过半年时间的甲醇装置逐步恢复运行，为8月份中国甲醇产量的在增长提供了助力。并最终导致8月份中国甲醇产量较7月份出现较大幅度上涨。

预估8月国内甲醇整体装置平均开工负荷70.64%，较上月上涨5.70%；西北地区的开工负荷为76.96%，较上月上涨4.83%。8月份，受西北、华北、华东、华中、西南等地区开工负荷提升的影响，导致全国甲醇开工负荷上涨。预估8月国内非一体化甲醇平均开工负荷63.80%，较上月上涨7.13%。具体产量上看，8月份国产甲醇产量预估690.53万吨，与7月份相比增加58万吨。考虑到9月国内部分甲醇装置有检修计划，预估9月份国内甲醇产量在660万吨。

进口方面，2023年7月我国甲醇进口1250.37千吨，累计总数量为7951.44千吨，进口金额为31263.20万美元，进口均价250.03美元/吨。进口量环比下降8.31%，同比下降0.12%，累计进口较上年同期数量同比增长9.54%。8月份进口量预计129.25万吨。本月进口量没有显著增加是华东部分重要公共罐区罐容紧张，进口船货改港频繁和进口船货集中到港卸货等因素影响。近期中东和南美洲货物物流缓慢，华东部分库区罐容仍显紧张，预估9月份甲醇进口量在128-129万吨。

从需求方面来看，近期需求端利好频频，部分前期停车烯烃装置和新投建烯烃装置试车，为后市需求的提升奠定了基础。传统下游需求也逐步复苏，甲醛、二甲醚开工回升。

本月国内CTO/MTO装置平均开工负荷在77.66%，较上月上涨2.6%。月内江苏MTO装置提负、开车，陕西一体化装置开车，新疆MTO装置提负，山东MTO装置降负，9月份关注天津部分MTO装置停车进展。 

8月份甲醛样本开工负荷为32.4%，较7月提升2.1%。月内山东、华南、西北等地部分装置负荷略提升，主力装置运行平稳，整体开工较7月份回升。

8月份二甲醚开工负荷9.03%，较上月提升1.44%，开祥装置中旬重启后低负荷运行；贵州天福装置部分时间段处于停车状态，多数主力装置处于低负荷运行状态，二甲醚月度产量有所恢复。 

醋酸8月份开工负荷78.11%，较上月提升1.98%。本月鲁南化工、江苏索普、广西华谊及河南顺达装置均出现短停或降负，安徽华谊装置下旬开始按计划停车检修，南京英力士装置持续停车，加之南京塞拉尼斯装置月内部分时间开工负荷不高，影响月产量约19.5万吨。不过醋酸装置整体运行情况仍好于上月，因此产量略有增加。

本周期内国内MTBE样本企业装置平均开工负荷为62.07%，与上期相比微幅上涨0.12%；与去年同期相比上涨5.1%。本周期内国内MTBE样本企业开工负荷整体处于先涨后跌走势，由于MTBE厂家整体盈利水平表现尚可，月初仍有个别MTBE装置负荷小幅提升，MTBE装置平均开工负荷处于高位运行状态。

沿海地区甲醇库存在83.6万吨，环比上涨3.5万吨，同比上涨19.8万吨。下游MTO装置盛虹斯尔邦8月中旬重启以来，港口累库速率有所放缓，但短期现实仍持续累库周期。此外港口库存有外溢效应。8月份整体改港船货显著增加，预估8月份整体改港卸货进口船货24.8万吨，环比上月增加13.5万吨，涨幅达到119.47%。

社会库存方面，基本保持稳定，截止8月底社会库存51.33万吨。

随着原油、煤炭等上游成本端的上涨，甲醇也突破2600点大关。目前整体基本面并没有太多支撑甲醇价格上涨的因素。供应端国内基本维持稳定，70%+的开工率预计能长期维持。进口端随着美国货的持续涌入，9月进口量预计接近130万吨，将对港口造成一定压力。考虑到这波上涨行情已经提前消化了后期季节性需求上涨的因素，在成本回落后甲醇难有继续上涨的动力。